買車一定要正年份，里程跑越少代表車況越新，耗損越少?

台灣大部份的消費者幾乎一半以上，在選購二手車總是希望買年份較新、里程少的車，因為普遍都認為，年份新里程少=耗損少，但是對於外匯車來說，卻情況大不同喔！以下就讓我們來好好從個別因素分析

1. 國內外用車環境

           台灣：國土小、車多、紅綠燈多、走走停停、馬路又凹凸不平、每年里程平均約1萬~1.5萬km上下，一  台車如果跑了10萬以上大概就會被嫌多，加上用路環境相對較差幾乎行駛的時間都是低速行駛，雖然每年跑的里程不多，但車的磨耗卻相對嚇人，如果是日系車或國產車大概就是被操的很慘 了，長時間來看往往車況不佳。

          美國與德國：兩國土地非常廣大，用車環境良好，美國一年平均行駛里程是約15,000Miles，德國一年平 均行駛里程約25,000km ，且兩國的路況都是非常良好，車子在高速行駛之下無低速走走停停之情況，雖然一年里程平均看來稍高 車況卻都是非常的良好、車輛磨損也相對少，在上述平均里程內都是少跑。

2. 年份不等於車況

     台灣：坊間二手車中古店一堆，且車況資訊不透明又混亂，許多人還沒買車就先考慮折舊的問題，其實車子本身 就是消耗品，一定會有折舊的問題產生，況且車商在估二手車車價，大部分是以車況的好壞來作依據，而實際的車況跟年份是無絕對關係的，但台灣人對於年份很在意，尤其是對於車子是否為正年份出廠又特別重視，絕大部分是因為國產車跟日系車的設計，是根據成本跟商業考量，兩三年就改款車又不耐用，導致大部份的用車人都覺得車子開了超過5年以上就一定要換掉，或者超過10幾年以上就淪為報廢車。

  美國與德國：歐系車種，以大家最普遍熟悉的品牌M-Benz和BMW來說 ，車子在設計時，都是以車的本身為考量，幾乎都是以全方位的行駛環境作為設計的基準，無論車子銷售是到哪個國家都能適應當地的氣候和地形，尤其是兩國對於車輛的消費型態和用車習慣又與台灣大不相同，定期保養的觀念良好以及車況資料的透明化，即使車子被使用了5、6年或是已跑了10幾萬公里以上，相比較於台灣的車況，都是較為良好的。

車子外觀很漂亮，所以車況一定沒問題？車輛發生小擦撞，私下和解就好?

1. 二手市場大不同  

     台灣：台灣的二手車商從北到南琳瑯滿目，就連品牌原廠也有提供自家品牌的二手車銷售服務，但除了原廠有提供車輛檢測報告來確保車子本身的使用狀況以外，一般坊間的二手車商大多都無這項服務，車子的使用狀況都是店家口頭說了算，也沒有相關機制能查詢到車子的使用狀況，導致二手車的買賣糾紛一堆，買賣雙方各說各話，絕大部分還是消費者自認倒楣，以至於台灣民眾普遍對於買二手車總是對店家存在不信任感，更別說是飄洋過海到台灣的外匯車了。'

   美國與德國：美國與德國對於車輛的車況都是透明化的呈現，而且有很完善的查詢機制，例如像美加地區就有CaxFax和AutoCheck這一類的車輛資料查詢網站，可供一般民眾查詢，從一台車在哪一個地方售出，經過了幾手車主，做了那些保養或維修，包括里程等等車輛使用資料，都會很清楚的顯示，每一個人只要有輸入完整車輛的車身號碼都可以付費查詢得到。
大部分的客戶都會問說，這些資料可靠嗎？店家會不會有造假的情形呢？其實美國對於消費者的保護是非常完善的，一旦店家有不實的狀況被抓到，那不單單只是罰錢了事而已，有可能整家店的車輛都會被充公以外，甚至負責人還會因此吃上官司，而且美國法律的實行都是非常嚴格，所以店家不會為了去做這種事情找自己麻煩，而德國方面大多數都是向原廠買車，像原廠提供給員工的配車，或者是展示車和試乘車，加上德國人對於事情又更為謹慎，又有德國原廠的把關，所以每一輛車子的品質都是可信賴的。

2. 保險觀念的落差

    台灣：雖然目前台灣大部分的車主都會替自己的愛車保險，但仍有少部分的車主只保個強制險，甚至連強制險都沒有，因為少部分的用車人都會覺得，新聞上報導的情況不會發生在自己身上，那些都是開車技術差的人才會發生的，自己不會這麼倒楣遇到，如果與其他車發生輕微碰撞，報警等處理又要向保險公司申請理賠，很多人都會嫌麻煩，便宜行事就自行私下賠錢和解，開車自撞就更不用說，自己花錢修理便可解決。

但是上述這些情形，如果沒有報警及向保險公司報備出險申請理賠，根本查詢不到車子有無發生事故，再加上個資法的限制，一般民眾在購買二手車前，也無法向保險公司詢問非車主的車輛之出險狀況。

   美國：在美國普遍保險觀念都較台灣好，只要上路發生事故都會請警察到場處理，而且都會向自己的保險公司報備，幾乎不會有私下花錢解決的情形出現，而且一般民眾都能透過公開的網站平台查詢到車輛的出險紀錄，讓消費者在買車前都能有掌握清楚的資訊，店家也無法隱瞞車況，這點是目前台灣還需要加強的部分。